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    カテゴリ: 鉄道

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    【驚愕】(画像あり)(動画あり)『鉄オタ』についてまとめてみた


    鉄道ファン (鉄オタからのリダイレクト)
    鉄オタ」「ヲタ」「オタ・テツ」 卑称・蔑称のうち最も卑下・軽蔑の意図がこもった呼称。元は「鉄道オタク」「鉄道ヲタク」の略称であるが、特定の傾向を持つ集団を指す意図で用いられる。 「でんちゃっちゃオタク」「屑鉄」「地雷」「にわか」「ガキ」 上記の「鉄オタ
    82キロバイト (11,933 語) - 2020年3月13日 (金) 13:36



    マジ(馬路)駅、ハゲ(半家)駅、鉄オタセンサーを鳴らすオモシロ駅名 ~女子鉄ひとりたび~
    元祖鉄道アイドル、今は「鉄旅タレント」として鉄道をアツく語る木村裕子が日本各地の魅力的な路線を紹介する“女子鉄ひとりたび”。今回は鉄オタの心を揺さぶるおもしろ駅名シリーズから「及位(のぞき)駅」をレポート!
    ■反社会性を帯びつつも、どこか甘美な誘惑を彷彿とさせる響きの「及位(のぞき)駅」

     おもしろい駅名を見つけると「この駅には何があるんだろう?」とウキウキしてしまう。それはたいてい乗り鉄中に発見する。時刻表の索引地図は、フリガナがなく解読できないからだ。そのため、珍しい読み方や不思議な語感の駅名が車窓に現れると、ピコンと鉄ヲタセンサーが鳴ってしまう。
     例えばこんな感じ。
    なんだか怒られた気分になる
    ●南蛇井(なんじゃい)駅(上信電鉄)
    ●小前田(おまえだ)駅(秩父鉄道)
    なぜこの駅名になったの!? と思ってしまう
    ●半家(はげ)駅(JR 予土線)
    読み方を知って同じセリフを発した
    ●馬路(まじ)駅(JR山陰本線)

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    【近鉄 名阪特急】(画像あり)(動画あ『ひのとり』についてまとめてみた


    が2020年(令和2年)3月14日より運行している標準軌線用特急形電車である。「ひのとり愛称がつけられている。 6両編成×8本、8両編成×3本、計72両導入が予定されている。 MT比3M3T(電動車3両・付随車1両・制御車2両)6両編成(8両編成は4M4T)で、大阪側から「大阪難波←ク80100形
    8キロバイト (915 語) - 2020年3月15日 (日) 12:25



    クラスター警戒の中…乗り鉄も撮り鉄も大集合 「ひのとり」初日は全席売り切れ状態
     大阪と名古屋を結ぶ近鉄の新型特急「ひのとり」(6両編成)が14日、予定通りにデビューした。ひのとりは現行の名阪特急「アーバンライナー」の後継車両。近鉄が名阪特急で新型車両を投入するのは17年ぶりのこととなる。式典では新型コロナウイルスの感染拡大に配慮し、テープカットなどは自粛されたが、多くの鉄道ファンが集まった。
     メタリックレッドの新型車両に乗り鉄も撮り鉄も集まった。新型コロナウイルスの感染が広まり、難波駅での記念式典ではマスク姿が目立ち、華々しくとまではいかなかったが、近鉄の幹部は「観光やビジネスなどで快適に利用してもらいたい」と話し、今後に期待を寄せた。

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    【社会】(画像あり)(動画あり)『東海道新幹線の車内テロップニュース終了』についてまとめてみた


    東海道新幹線(とうかいどうしんかんせん)は、東京駅から新大阪駅までを結ぶ東海旅客鉄道(JR東海)の高速鉄道路線(新幹線)およびその列車である。 多くの列車が山陽新幹線に直通する運行体系がとられていることから、総称して「東海道・山陽新幹線」(とうかいどう・さんようしんかんせん)とも呼ばれる。
    356キロバイト (34,210 語) - 2020年2月21日 (金) 09:02



    東海道新幹線の車内テロップニュース終了 35年の歴史
     JR東海は21日、東海道新幹線の車両で提供していたテロップのニュースサービスを3月13日いっぱいで終了すると発表した。同月30日から全車両で無料Wi-Fiサービスが利用できるようになり、多くの乗客がスマートフォンなどで気軽にニュースが見られるようになるため。
     テロップニュースの提供は1985年に開始。車両端の出入り口上部の電光掲示板に表示していた。今後は日本語や英語による新幹線の利用案内を詳しく伝える。

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    【特報】 (路面電車) (動画あり) (画像あり) 『阪堺電車』についてまとめてみた


    未来がある。ずっと息づく軌道がある。」。 通称「阪堺電車」「阪堺電軌」。地元の人は「チン電」と呼ぶこともある。なお、「阪堺電鉄」は戦前に存在した別の私鉄(通称:新阪堺で大阪市電阪堺線の前身。1944年公営化、1968年廃線)の正式な名称であって、阪堺電気軌道のことではない。 1895年(明治28年)10月5日
    56キロバイト (8,727 語) - 2020年2月2日 (日) 10:44



    さあみんなで乗りに行こう 大阪の路面電車

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    【新型特急】 (ひのとり) (何が最強なのか) (全席バックシェル付きシート) (動画あり) (画像あり)『近鉄の新型特急最強』についてまとめてみた



    近鉄の新型特急「ひのとり」は何が最強なのか
    全席バックシェル付きシートは鉄道業界初
    JR並みにさまざまなタイプの特急列車を擁して「私鉄最強」ともいえる特急ラインナップを誇る近畿日本鉄道が、大阪と名古屋を結ぶ名阪特急に新たな主役を間もなく投入する。新型車両「80000系」を11編成、計72両製造し、2020年3月14日から運行開始する。大阪難波―近鉄名古屋間のほか、大阪難波―近鉄奈良間の一部の特急にも投入される。
    「アーバンライナー」登場から30年
    名阪特急は、大阪難波と近鉄名古屋を2時間強で結ぶ近鉄の看板列車。新大阪―名古屋間を50分程度で結ぶ新幹線と比べると所要時間では負けるが、特急料金込みの料金は4260円で新幹線「のぞみ」の6560円よりも割安。510円の追加料金を払ってデラックスカーと呼ばれる特別車両に乗車すれば、座席の広い車両で快適な旅程を楽しめる(金額はいずれも消費税引き上げ前)。
    難波など大阪南部から名古屋に向かう場合は、「新大阪に出る手間を考えると、名阪特急のほうが楽だから」という理由で、名阪特急を支持する人も少なくない。
    名阪特急には通常の特急列車のほか、「アーバンライナー」や2階建ての「ビスタカー」と呼ばれる車両も走っている。アーバンライナーは1988年に初登場。それまでの車両とはまったく異なる革新的なデザインを売り物にしており、グッドデザイン賞や鉄道友の会ブルーリボン賞などを受賞している。
    しかし、運行開始当時は話題をさらったアーバンライナーも30年余りが経過し、同列車の魅力だけで客を集めるのは困難になってきた。通常の特急車両の老朽化も進み、名阪特急の利用者数は近年伸び悩んでいる。

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